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L’Ecosse aura la part du lion des contrats de construction des nouveaux porte-aéronefs de la Royal Navy, dont le montant total est estimé à environ 4 milliards de £ (5,8 milliards d’€). Cette décision va déterminer le futur de la construction navale Britannique et garantir du travail à des milliers d’Ecossais pour plus d’une décennie.
Des sources proches des industriels de la défense ont déclaré qu’une décision avait été prise sur le principe de construire les porte-aéronefs [1] britanniques en 5 sections.
Trois seront construites en Ecosse - deux aux chantiers de BAE Systems sur la Clyde, et un pour Babcock à Rosyth - et l’assembalge final se fera aussi à Rosyth. Les autres sections sont attribuées au chantier de BAE à Barrow-in-Furness (qui construit principalement des sous-marins) et à celui de VT Group à Southampton.
Le Ministère de la défense espère avoir terminé l’attribution des contrats des 2 navires et leurs signature dans le premier quart de l’année prochaine.
La décision d’attribuer des contrats de construction diminue la possibilité d’une implication française dans la construction des navires britanniques.
Les ministres de la défense des 2 pays avaient signé un accord de coopération. Il est toutefois toujours possible que les Français utilisent la conception des porte-aéronefs britanniques pour leur projet de nouveau porte-avions.
Dominic O’Connell et Robert Ballantyne
[1] Rappelons que le terme “porte-avions” est généralement réservé aux bâtiments disposant d’une catapulte. Le terme “porte-aéronefs” couvre les bâtiments accueillant des avions à décollage court ou vertical, cas des futurs bâtiments britanniques.
The Times
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