Oto Melara et la division Marine de Babcock International
Du 22 septembre au 15 octobre 2010, le BCR Var a (…)
DCNS a signé un contrat pour l’étude préliminaire du deuxième porte-avions. Plus grand que le Charles de Gaulle, le projet déplace environ 62 000 tonnes pour une longueur de 285 m pour une vitesse de 26 nœuds et une autonomie de 8 000 nautiques. La propulsion électrique est assurée par une turbine à gaz et deux moteurs diesels sur trois lignes d’arbre. Deux chaudières fournissent la vapeur des deux catapultes. Le pont d’envol accueillera le groupe aérien du Charles de Gaulle, avec une capacité maximale de 32 Rafale. Contrairement aux Queen Elizabeth, le PA2 ne comporte qu’un seul îlot, la Marine nationale préférant rapprocher la mise en œuvre des avions et la conduite du navire.
L’article est disponible sur le site du journal.
Défense et Sécurité Internationale
L’admission au service actif de la frégate Amiral Ronarc’h repoussée à 2027
Le Bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain Rhône en cale sèche pour six semaines à Brest
Le vice-amiral d’escadre Stanislas de Chargères du Breuil, nouveau patron de la Force d’action navale
Le capitaine de frégate Chun Jen Fang prend le commandement de la Frégate Bretagne
Le capitaine de vaisseau Alain Gaborit prend le commandement de la frégate Languedoc
À Brest, le capitaine de frégate Tanguy Manivet prend le commandement du Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement Somme
L’abandon des catapultes électromagnétiques par l’US Navy ne menace pas le futur porte-avions français
Un système antidrone ukrainien, le Predator, testé sur frégate La Fayette de la Marine nationale
Lion, Jaguar, Panthère… Pourquoi ces fauves, bateaux de la Marine nationale, sont présents dans ce port du Finistère ?
Le capitaine de corvette Etienne Mourton devient le nouveau commandant du patrouilleur Arago
