Faut-il construire un deuxième porte-avions ? Faut-il (…)
La France veut développer des hélicoptères et des (…)
Il y a vingt ans, le 24 novembre 1987, la première tôle du futur porte-avions Charles-de-Gaulle était découpée, ce qui correspond pour un bâtiment de la Marine Nationale, à la pose de la première pierre pour un édifice. Il faudra attendre sept années avant la mise à flot officielle du porte-avions, le 7 mai 1994 -ce qui ne signifie nullement la fin des travaux- et sept nouvelles années avant que le porte-avions ne soit admis au service actif le 18 mai 2001. Quatorze années d’un chantier gigantesque riche en péripéties de toutes sortes ; début d’incendie, alerte à la bombe, bris d’une hélice sans oublier la polémique sur la longueur de la piste oblique trop courte pour accueillir l’avion de guet Hawkeye.
L’article est disponible sur le site du journal.
Radio France
Disparition en mer de Léo Soulas à bord de la frégate Forbin : le récit de la soirée qui lui a couté la vie
La coque de la 7ème vedette de support à la plongée destinée à la Marine nationale a rejoint Brest
La frégate Amiral Ronarc’h à Toulon
Les députés demandent une étude de faisabilité pour doter le futur porte-avions « France Libre » de catapultes électromagnétiques françaises
Disparition en mer de Léo Soulas à bord de la frégate Forbin : les parents portent plainte contre deux marins
Les deux patrouilleurs de la Marine nationale, La Moqueuse et La Glorieuse, sont en cours de démantèlement à Nouméa
Première cérémonie à bord du bâtiment ravitailleur de forces Émile Bertin
A La Réunion, le chantier naval Piriou débute avec le bâtiment de soutien Champlain un premier arrêt technique sur le dock flottant
La frégate « Lorraine » embarque pour la première fois un data hub développé en dehors de la Marine nationale
Deux bâtiments brestois, un chasseur de mines et une frégate, de passage à Toulon