Depuis plusieurs mois déjà, des indiscrétions, des (…)
Après la décision du gouvernement français, fin (…)
Il aura fallu moins de deux mois aux Chantiers de l’Atlantique pour procéder à l’assemblage final la coque de l’Émile Bertin, constituée d’une section avant (94 mètres) produite en Italie et des blocs de la partie arrière (100 mètres) ainsi que ceux des superstructures, qui eux ont été fabriqués à Saint-Nazaire. Remorqué depuis le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, et arrivé le 14 novembre dans l’estuaire de la Loire, le tronçon italien avait été transféré le 21 novembre dans la forme B des Chantiers de l’Atlantique pour être rabouté à la section française encore incomplète qui s’y trouvait déjà.
Retrouvez l’article sur le site du journal.
Mer & marine
Lion, Jaguar, Panthère… Pourquoi ces fauves, bateaux de la Marine nationale, sont présents dans ce port du Finistère ?
Le capitaine de corvette Etienne Mourton devient le nouveau commandant du patrouilleur Arago
Le lieutenant de vaisseau, Loïc Tezenas de Montcel, à la barre du Bâtiment hydrographique Borda
Le lieutenant de vaisseau Boris Fert prend le commandement du voilier école Étoile
Pour en augmenter la disponibilité, la frégate multimissions Auvergne dispose d’un deuxième équipage
Toulon se prépare déjà à l’arrivée du porte-avions France Libre en 2035
Le ravitailleur Jacques Stosskopf change de commandant après un premier déploiement réussi
Le porte-avions Charles de Gaulle entre en arrêt technique
La direction générale de l’armement livre le patrouilleur outre-mer Jean Tranape à la marine nationale
Le Patrouilleur Hauturier Trolley de Prévaux en cale sèche à Concarneau