Plus de 40 navires, dont une trentaine d’un déplacement (…)
Grand renouvellement d’équipage au Cross-Jobourg ce (…)
Par le passé, la marine française, comme ses homologues étrangères, a eu recours à la destruction volontaire de ses vieux navires en pleine mer. L’immersion délibérée de coques est maintenant régie par différents accords internationaux (Convention pour la protection du milieu marin de l’Atlantique du Nord-Est de 1992, Protocole de 1995 relatif à la prévention et à l’élimination de la pollution de la mer Méditerranée par les opérations d’immersion...)
http://www.meretmarine.com/article....
Le maintien en condition opérationnel des bâtiments de la marine attire les industriels
La France envisage de maintenir le porte-avions Charles de Gaulle en service au-delà de 2038 et la mise en service du France Libre
Un premier équipage pour la frégate de défense et d’intervention « Amiral Louzeau »
Un ancien canot en bois de la Marine nationale remis à l’eau au Pays basque
Le patrouilleur outre-mer « Auguste Benebig » va devoir effectuer un arrêt technique de six mois
Le patrouilleur outre-mer Philippe Bernardino effectue sa première sortie à la mer
Un départ d’incendie vite maîtrisé à bord du porte-avions Charles de Gaulle
Les frégates La Fayette non rénovées reçoivent pourtant des systèmes d’armes modernes
Le patrouilleur hauturier Trolley de Prévaux reçoit l’Hydra de la société française CERBAIR, premier système de guerre électronique anti-drones nativement intégré sur un bâtiment de combat
Le Fulmar, le patrouilleur de St-Pierre